ความรู้ด้านการบำรุงรักษาของเครื่องยนต์แท่นขุดเจาะแบบหมุน

ทุกคนรู้ว่าในฤดูหนาวที่หนาวเย็นเนื่องจากอุณหภูมิต่ำรอบตัวเครื่องยนต์ของแท่นขุดเจาะนั้นยากที่จะเริ่มต้นซึ่งทำให้สภาพการทำงานของแท่นขุดเจาะแย่ลงและส่งผลต่อการทำงานปกติของแท่นขุดเจาะแบบหมุน เพื่อให้มั่นใจว่าความน่าเชื่อถือเศรษฐกิจและความปลอดภัยรักษาประสิทธิภาพทางเทคนิคและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องใช้การบำรุงรักษาที่ถูกต้องและวิทยาศาสตร์และบำรุงรักษาเครื่องยนต์

1. การบำรุงรักษาและบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์:

(1) เลือกดีเซลที่มีจุดเทต่ำและความลื่นไหลที่ดี ที่อุณหภูมิต่ำความหนืดของเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นความลื่นไหลจะลดลงและการทำให้เป็นละอองไม่ดีซึ่งสามารถทำให้กระบวนการเผาไหม้แย่ลงได้อย่างง่ายดายและลดการเริ่มต้นของเครื่องยนต์พลังงานและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง จุดแข็งตัวของดีเซลควรต่ำกว่าอุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิต่ำกว่า 3-5 องศาเพื่อให้แน่ใจว่ามันไม่ได้เป็นของแข็งที่อุณหภูมิที่ต่ำกว่า โดยทั่วไปในฤดูหนาวในพื้นที่ทางใต้ของแม่น้ำแยงซีสามารถใช้ดีเซล 0 # ไฟได้ เลือก -20 Light Diesel สำหรับฤดูหนาวในพื้นที่ทางตอนเหนือของกำแพงเมืองใหญ่และฤดูหนาวที่รุนแรงในพื้นที่ทางใต้ของแม่น้ำแยงซี เลือก -35 Light Diesel สำหรับภูมิภาคฤดูหนาวที่รุนแรงเช่นตะวันออกเฉียงเหนือ, ตะวันตกเฉียงเหนือและจีนตอนเหนือ; เมื่ออุณหภูมิโดยรอบต่ำกว่า -20 เพื่อลดความหนืดของดีเซลสามารถเพิ่มน้ำมันก๊าดในปริมาณน้ำมันก๊าดลงในดีเซลได้ เมื่อใช้ให้ใส่ใจกับการผสมอย่างสม่ำเสมอ

(2) ในฤดูหนาวสภาพภูมิอากาศแห้งโดยเฉพาะในภาคเหนือที่มีลมและทรายจำนวนมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเสริมสร้างการบำรุงรักษาตัวกรองอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรองดีเซลหยาบและตัวกรองละเอียดเพื่อป้องกันมลพิษฝุ่นจากการเร่งการสึกหรอของกลไก

(3) สำหรับพื้นที่เย็นดีเซลสามารถอุ่นได้ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ มีสองวิธีหลักสำหรับการอุ่นดีเซล: หนึ่งคือการใช้การอุ่นก๊าซไอเสียซึ่งคือการเชื่อมต่อท่อจากท่อไอเสียของเครื่องยนต์ผ่านถังดีเซลและใช้ความร้อนไอเสียเพื่อให้ความร้อนดีเซล; วิธีที่สองคือการใช้น้ำอุ่นซึ่งหมายถึงการผ่านเครื่องยนต์ไหลเวียนน้ำผ่านท่อผ่านถังดีเซลหรือใช้ถังแซนวิชที่มีชั้นด้านในที่เต็มไปด้วยน้ำมันและชั้นนอกที่เต็มไปด้วยน้ำไหลเวียนเพื่อให้ความร้อนดีเซล เมื่อใช้ดีเซลอุ่นควรใช้ดีเซลจุดเทต่ำเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ก่อน หลังจากดีเซลอุ่นที่ไหลออกมาให้เปลี่ยนเป็นดีเซลจุดเทสูงสำหรับการทำงาน เมื่อปิดเครื่องยนต์ให้เปลี่ยนเป็นดีเซลจุดเทต่ำเป็นเวลา 10-20 นาทีเพื่อให้แน่ใจว่าดีเซลจุดเทที่สูงในระบบน้ำมันจะหมดลง ป้องกันการควบแน่นของดีเซลจากการปิดกั้นทางเดินน้ำมันหลังจากปิดเครื่อง

2. การบำรุงรักษาและบำรุงรักษาระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์:

(1) ปล่อยน้ำมันหล่อลื่นออกจากเครื่องยนต์ทำความสะอาดและเติมน้ำมันเครื่องด้วยความหนืดที่ต่ำกว่าเพื่อปรับปรุงสภาพการหล่อลื่น ประการที่สองมีความจำเป็นที่จะต้องเสริมสร้างการทำความสะอาดกลุ่มน้ำมันเครื่องและตัวกรองละเอียดเพื่อลดความต้านทานของน้ำมันหล่อลื่น สำหรับแท่นขุดเจาะที่ใช้ภายใต้สภาวะที่เต็มไปด้วยฝุ่นวงจรการทดแทนของน้ำมันหล่อลื่นควรจะสั้นลงอย่างเหมาะสม

(2) เครื่องยนต์ดีเซลบางตัวควรเปิดสวิตช์บนที่นั่งตัวกรองไปยังตำแหน่ง "ฤดูหนาว" เมื่อเข้าสู่ฤดูหนาว (โดยปกติเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 5 องศาเซลเซียส)

3. การบำรุงรักษาและบำรุงรักษาระบบทำความเย็นเครื่องยนต์:

(1) ลบสเกลและล้างไปป์ไลน์ ถอดสเกลภายในแจ็คเก็ตน้ำเครื่องยนต์เพื่อป้องกันการสะสมของเครื่องชั่งและการอุดตันของท่อ หากสเกลบล็อกสวิตช์ท่อระบายน้ำอาจนำไปสู่การปล่อยน้ำที่ไม่สมบูรณ์

(2) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดของการตรวจจับฝุ่นและระบบทำความเย็นนั้นสมบูรณ์และอยู่ในสภาพดี บานเกล็ด, ผ้าม่านฉนวนเริ่มต้นและเครื่องยนต์และหม้อน้ำปกของหม้อน้ำเครื่องยนต์ควรจะไม่บุบสลายและควรติดตั้งแขนฉนวนกันความร้อนบนฝากระโปรงเครื่องยนต์และฝาครอบหม้อน้ำ เทอร์โมสตัทควรอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีเพื่อป้องกันอุณหภูมิของน้ำเครื่องยนต์จากต่ำหรือสูงเกินไป เมื่อเครื่องยนต์ทำงานตามปกติเพื่อให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีอุณหภูมิอากาศภายใต้ฮูดเครื่องยนต์ควรได้รับการบำรุงรักษาระหว่าง 30-40 องศาเซลเซียสและอุณหภูมิน้ำเย็นควรอยู่ระหว่าง 80-90 องศาเซลเซียส